Ce projet d’un coût total de 230 milliards de FCfa devrait permettre la décongestion du port de Douala Bonabéri et favoriser la création de 15000 emplois directs et 500.000 emplois indirects.

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Le premier ministre chef du gouvernement, Joseph Dion Ngute a présidé le 24 juillet 2025 dans la Sanaga maritime à la cérémonie de pose de la première pierre de l’aménagement d’une zone d’activités sur les berges de la Dibamba. C’est l’aboutissement d’un processus dont le premier acte officiel a été posé en septembre 2024 par la signature d’une convention de partenariat entre le groupe Arise integrated Platforms (Arise IIP) et le port autonome de Douala (PAD).

Ce projet d’un coût total de 230 milliards de FCfa devrait permettre la décongestion du port de Douala Bonabéri et favoriser la création de 15000 emplois directs et 500.000 emplois indirects. Le projet ambitionne également, la création d’un écosystème industriel et logistique intégré, réparti en trois composantes : une plateforme industrielle de 350 ha, une zone logistique multimodale de 100 hectares et une zone résidentielle de 50 ha. Le projet cible neuf secteurs prioritaires à savoir : l’agro-industrie, le bois, les mines, l’énergie, le textile, la construction, le numérique, la chimie et la pharmacie.

Ce projet mis en œuvre sous forme de partenariat public-privé sera exécuté en deux phases dont la première, est au cœur de la cérémonie de ce 24 juillet : l’aménagement de la zone logistique multimodale pour un coût de 160 milliards. La seconde d’une valeur de 70 milliards de Fcfa, elle, est consacrée à l’aménagement de la plateforme industrielle intégrée. Celui-ci favorisera la création d’un écosystème industriel intégrée et d’un hub multimodal qui sera interconnecté au Port autonome de Douala et à l’interland grâce au fleuve Dibamba. Il est aussi prévu la construction d’une ligne ferroviaire qui connectera la zone de Missolè, au réseau ferroviaire national.

En effet, le port autonome de Douala, fait face depuis quelques années à des contraintes diverses qui impactent sur sa performance. L’entreprise évoque entre autres la congestion routière aux entrées et sorties Est et Ouest de la ville, les contraintes d’ordre foncier (le PAD ne dispose plus d’espace), et même les contraintes nautiques. C’est pour apporter une réponse à ces difficultés qu’a été pensé le projet d’aménagement d’une zone d’activités industrialo-portuaires sur les berges du fleuve Dibamba à Missolè 1. « Le PAD s’est doté d’un chemin de développement à long terme (à l’horizon 2050). Ce programme de développement repose sur deux principaux axes stratégiques. D’une part, améliorer le site portuaire actuel. D’autre part, l’extension du port vers de nouvelles zones d’activités portuaires », explique Joseph Nguene Nteppe, chef de la division de l’analyse, de la prospective et de la coopération. Le Port autonome de Douala (PAD), la toute première plateforme portuaire en zone Cemac voudrait ainsi accroître ses capacités structurelles, et ses performances opérationnelles, conformément à son plan de développement à l’horizon 2050.