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Selon Cameroon Tribune, le ministre des Travaux publics, Emmanuel Nganou Djoumessi, a reçu le 20 janvier 2026 une délégation de la Banque mondiale conduite par Franz Dress-Gross, directeur régional des infrastructures.

Emmanuel Nganou Djoumessi et DRESS-GROSS ont échangé le 20 janvier 2026 à Yaoundé sur l’identification du projet et la mobilisation des ressources nécessaires à la réhabilitation de cet axe stratégique pour l’économie nationale et l’intégration régionale.

La Banque mondiale envisage une contribution d’environ 350 millions de dollars, soit près de 210 milliards FCFA. Cette annonce fait suite à une mission d’identification menée du 12 au 16 janvier 2026, qui a permis d’évaluer les contraintes techniques du tronçon Douala–Yaoundé de la Nationale 3.

Le projet pourrait inclure le dédoublement de la section Douala–Edéa, la construction d’un second pont sur la Dibamba ainsi que des voies de contournement de Douala et de Yaoundé.

Relier les villes de Yaoundé et Douala, fluidifier les échanges au sein de la sous-région Afrique centrale par le biais des corridors Douala-N’Djamena, Douala-Bangui et Douala-Brazzaville, améliorer le transport et le transit sur les corridors sus-mentionnés et contribuer au développement des localités traversées par l’infrastructure, sont entre autres les objectifs à atteindre par l’exécution des travaux de conception et de réalisation de la phase 2 de l’autoroute Yaoundé-Douala.

La phase I du projet quant à elle, lancée en 2014, reste marquée par de nombreux retards. Initialement prévue pour 284 milliards FCFA, elle aura finalement coûté près de 350 milliards FCFA et a duré huit ans.