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Selon le ministère des Travaux publics, pour réaliser ce projet, « cinq entreprises chinoises de renom ont été sélectionnées au terme d’un processus rigoureux et transparent ».

Le projet de 278 kilomètres, financé principalement par la BAD (221,6 milliards de FCFA), complété par 8 milliards du Fonds africain de développement et 4,8 milliards par l’État camerounais, vise à désenclaver les régions du Nord et de l’Adamaoua.

Le projet se réalisera en cinq lots, de manière simultanée. Lot 1: Ngaoundere-Bas de la falaise de Mbe (50 km) confié à l’entreprise CGCOC Group, pour un montant HT de 38 623 182 216 XAF. Lot 2: Bas falaise de Mbe- Pont de Keroua (39 km) attribué à l’entreprise China Harbour Engineering Company Ltd (CHEC), pour un montant de 29 188 881 550 XAF.

Lot 3: Pont de Keroua- Pont de Salah (77km) attribué à l’entreprise China First Highway Engineering Company 38 699 512 316 XAF; Lot 4: Pont de Salah-Entrée Ouro André (56 km) attribué à l’entreprise China First Highway Engineering Company pour un montant de 20 051 851 572 XAF et Lot 5: Entrée Ouro André-Pont de la Bénoué (56km), attribué à China International Water & Electric Corp (CWE) pour un montant HT 26 072 259 232 XAF.

Il faut rappeler que le projet en lui-même a été amorcé en 2024, avec des échanges fructueux qui ont conduit à la levée du financement nécessaire auprès de la Banque Africaine de Développement.